内容节选：

相关规划及环境功能区划

2.5.1 石家庄市总体规划及鹿泉区城乡规划（1）根据《石家庄市总体规划》(2010-2020 年)，城镇发展策略为：点轴式聚合，多中心带动，中心集聚，东西非均衡发展；空间结构为：依托市域交通干道，规划构成“一个都市区、二条城镇发展轴”的区域城镇空间结构。以中心城区为核心，以栾城、正定、鹿泉、藁城作为外围卫星组团城市，形成“一城一环四组团”的城市空间格局。壮大中心城区，提高城市综合竞争力；加快省会与正定、鹿泉、栾城、藁城一体化建设，构建省会城镇群，提升对全省的辐射带动作用；把县城作为推进城乡统筹的核心入手，优先集中力量培育各县（市）城区及沿交通干线城镇，形成“一个都市区、13 个县城（县级市）、28 个中心镇、63个一般建制镇”的城镇等级结构。

（2）石家庄市鹿泉区是石家庄都市区重要组成部分，以重点发展电子信息、绿色食品、装备制造、现代服务四大主导产业的新城区。城镇布局结构为依托省会形成“一城（中心城区）、一区（石家庄西部山前生态新区）、两个中心城镇、四个一般镇”的城镇体系结构。“一城”即中心城区，包括东区和西区；“一区”即石家庄西部山前生态新区；“两个中心城镇”为李村镇和铜冶镇；“四个一般镇”为黄壁庄、宜安、大河和寺家庄。

项目概况及工程分析

3.1 现有道路情况

石闫线至牛山村段：桩号 K0+000-K1+935 之间现状道路路基宽 14 米，水泥混凝土路面，大型车辆较多，路面破损严重，目前道路现状非常混乱，经常造成堵车；桩号K1+935-K4+424 之间现状只有田间土路相连接，道路状况非常差，严重制约了该区域的经济发展，所以改造升级现状道路是非常迫切的。现状道路典型照片如下：

石井村至北斗路段：现状道路主线路基宽 17.25 米，路面 16 米，沥青混凝土路面，公路为二级路标准。机非混行，没有人行道。道路路面病害不断发展，出现不同程度的断板现象。本项目是旅游休闲为主的道路，故非机动车和人流较大，小客车较多，目前道路现状非常混乱，存在很大的安全隐患。所以改造升级现状道路是非常迫切的。现状道路典型照片如下：

建设的必要性

根据石家庄市鹿泉区的规划，鹿泉区石闫线至牛山村段、石井村至北斗路段道路改建工程是山前大道一部分，是鹿泉区主要的旅游、康体养生及教育医疗产业的大道，是南北方向主要的骨架道路，起着沟通鹿泉北部和南部重要作用。建成后将成为石家庄市西部旅游及景观主要通道，有效缓解西部旅游休闲车辆的交通压力。适应交通量的日益增长，明显地改善周边乡镇居民的出行环境；并可以有效地分流区域干线公路的交通流，为鹿泉区招商引资提供有力环境，从而促进沿线经济快速发展。而且，它将推动鹿泉区城镇化进程，使城镇的各种功能向城镇边缘或外围地区转移，域内经济发展更趋平衡。

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